El desembarco regional de Uber: viajes hasta un 60% más baratos reavivan el debate por su regulación
Este miércoles marcó un punto de inflexión para el ecosistema de movilidad en el noroeste bonaerense con la activación formal de la aplicación Uber en ciudades clave de la región, como Junín, Pergamino, Chivilcoy y Chacabuco. La llegada de la plataforma tecnológica, que conecta a conductores particulares con pasajeros, sacudió el tablero económico local al ofrecer tarifas significativamente menores a las del sistema tradicional de transporte punto a punto, lo que generó una rápida adopción por parte de los usuarios y una inmediata reacción de los trabajadores del volante.
El principal atractivo que impulsó las descargas de la aplicación durante esta primera jornada fue la enorme brecha tarifaria. De acuerdo a los primeros relevamientos en la zona, los usuarios pueden acceder a viajes hasta un 60% más baratos. A modo de ejemplo, en Junín un trayecto céntrico promedio que en un taxi ronda los $9.000, en la plataforma se ofrece a $3.100. Asimismo, viajes más extensos hacia terminales o zonas periféricas que tradicionalmente cuestan $12.000, la aplicación los cotiza en $4.600. Este fenómeno se explica por el uso de un algoritmo de tarifa dinámica basado en la oferta y la demanda en tiempo real, sumado a una agresiva política de incentivos y subsidios de mercado que la empresa suele aplicar durante sus lanzamientos para captar rápidamente usuarios y fidelizar a los nuevos choferes.
Frente a este escenario de furor digital (se estima que solo en Junín ya se inscribieron más de 150 conductores ), el sector tradicional alzó la voz. Referentes de asociaciones de remiseros regionales advirtieron sobre la falta de igualdad en las condiciones de trabajo, denunciando que las plataformas no tributan las mismas tasas municipales, seguros especiales ni desinfecciones obligatorias que el Estado les exige a ellos. En respuesta a esta tensión en las calles, los distintos Concejos Deliberantes de la zona ya debaten cómo encuadrar la actividad. Concejales como Belén Veronelli (LLA), quien impulsa un proyecto regulatorio, señalan que el desembarco era "inevitable" y que el objetivo ahora debe ser brindar un marco legal para que los vehículos no operen en la sombra y el municipio pueda controlar la seguridad.