Cinco intendentes se unen para frenar nuevos peajes en la Ruta 5 y exigir que avance la construcción de la autovía

Cinco municipios impulsan un reclamo judicial por la Ruta Nacional 5

La situación de la Ruta Nacional 5 vuelve a ocupar un lugar central en la agenda regional. Cinco intendentes de la provincia de Buenos Aires anunciaron que avanzarán con la presentación de un recurso de amparo ante la Justicia para impedir la implementación de nuevos peajes mientras no se concreten las obras de infraestructura comprometidas sobre este importante corredor vial.

La iniciativa reúne a los intendentes Guillermo Britos, de Chivilcoy; Jorge Gaute, de Alberti; Juan Luis Mancini, de Suipacha; Juan Ignacio Ustarroz, de Mercedes; y Daniel Stadnik, de Carlos Casares, quienes buscarán llevar adelante una acción conjunta para defender los intereses de los usuarios de la ruta.

El anuncio se realizó durante el séptimo Encuentro Regional de Infraestructura, una jornada que reunió a autoridades municipales, representantes de distintos sectores productivos y al ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis.

El planteo surge ante la preocupación por la paralización de obras consideradas fundamentales para mejorar la seguridad vial y la circulación entre las ciudades de la región.

Rechazan la instalación de un nuevo peaje en Gorostiaga

Uno de los principales motivos del reclamo es el anuncio de un nuevo puesto de peaje en la localidad de Gorostiaga, perteneciente al partido de Chivilcoy.

Los intendentes consideran que no corresponde avanzar con nuevos cobros a los automovilistas mientras continúen pendientes los trabajos de infraestructura comprometidos sobre la Ruta Nacional 5.

En particular, el pedido apunta a las obras de transformación en autovía del tramo comprendido entre Mercedes y Suipacha, cuya finalización es considerada prioritaria para mejorar las condiciones de circulación.

La iniciativa judicial también se vincula con el esquema de concesión adjudicado a la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA).

Desde los municipios buscan que cualquier modificación en el sistema de peajes esté acompañada por avances concretos en las obras previstas, especialmente aquellas relacionadas con la seguridad de quienes transitan diariamente por el corredor.

Guillermo Britos confirmó que recurrirán a la Justicia

El intendente de Chivilcoy, Guillermo Britos, fue quien anunció públicamente la decisión de avanzar con una presentación judicial conjunta.

“Vamos a presentar un amparo con los intendentes de Alberti, Suipacha, Mercedes y Carlos Casares para que no se realice ningún nuevo cobro a los vecinos hasta que no se termine la autovía hasta Suipacha”, expresó.

La iniciativa representa una postura compartida entre dirigentes de diferentes espacios políticos, que decidieron unificar sus reclamos frente a una problemática que afecta a numerosos distritos bonaerenses.

El objetivo es impedir que los usuarios deban afrontar nuevas tarifas sin que se hayan concretado las mejoras viales comprometidas.

La autovía hasta Bragado, una obra pendiente desde hace décadas

Más allá del reclamo por los peajes, los intendentes también volvieron a poner sobre la mesa una demanda histórica: la necesidad de extender la autovía de la Ruta Nacional 5 hasta Bragado y posteriormente continuar hacia la provincia de La Pampa.

Se trata de un proyecto que lleva décadas formando parte de los reclamos de los municipios y de los usuarios habituales de este corredor nacional.

Durante su intervención, Britos recordó que la ampliación de la ruta constituye una promesa que se mantiene pendiente desde hace más de treinta años.

“Es una promesa que nos han hecho cuando éramos todos muy jóvenes y que hoy todavía estamos esperando. No se puede seguir metiéndole la mano en el bolsillo a los vecinos si no se cumplen las obras”, cuestionó el jefe comunal.

La continuidad de la autovía hacia Bragado resulta especialmente importante para la conectividad de toda la región, debido al intenso movimiento de vehículos particulares, transporte de pasajeros y camiones vinculados con la actividad comercial, industrial y agropecuaria.

La concreción de esta infraestructura permitiría mejorar las condiciones de circulación y reducir los riesgos asociados al tránsito sobre una ruta que constituye uno de los principales accesos hacia el oeste bonaerense.

Un reclamo que trasciende las diferencias políticas

La decisión de impulsar una presentación judicial conjunta también refleja la preocupación compartida por municipios gobernados por diferentes fuerzas políticas.

Los intendentes consideran que la infraestructura vial constituye una necesidad estratégica para el desarrollo regional y que su ejecución no debería quedar condicionada por las diferencias partidarias.

Durante el Encuentro Regional de Infraestructura, el debate incluyó la situación de las obras públicas y la necesidad de garantizar inversiones que permitan mejorar la conectividad entre las localidades bonaerenses.

La participación del ministro provincial Gabriel Katopodis se produjo en un contexto de preocupación por la continuidad de proyectos de infraestructura y las dificultades que atraviesan distintas obras nacionales.

En ese escenario, la Ruta 5 aparece nuevamente como uno de los principales ejes de discusión por su importancia para la producción, el transporte y la circulación cotidiana de miles de personas.

Expectativa por la presentación judicial y el futuro de las obras

El próximo paso será concretar la presentación del recurso de amparo, mediante el cual los municipios buscarán evitar que se implementen nuevos cobros hasta que se avance con la construcción de la autovía.

La acción judicial anunciada todavía deberá atravesar las instancias correspondientes, por lo que su resultado dependerá de las decisiones que adopte la Justicia.

Mientras tanto, continúa vigente el reclamo histórico por la ampliación de la Ruta Nacional 5, especialmente en los tramos que permitirían mejorar la conexión entre Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado y las localidades ubicadas hacia el oeste provincial.

Para Bragado y toda la región, la posibilidad de contar con una autovía representa una demanda que trasciende las gestiones de gobierno y que continúa esperando respuestas concretas después de varias décadas.

La iniciativa de los cinco intendentes vuelve a instalar una discusión central: la necesidad de que los compromisos de infraestructura se traduzcan en obras efectivas antes de trasladar nuevos costos a los usuarios.